項目背景 能源、環境和氣候已成為全球汽車界關注的頭等大事。汽車通過發動機消耗燃油并排出有害氣體，直接影響全球的能源、環境和氣候變化。因此，汽車產業必須認真開發節能減排的汽車動力來應對未來的挑戰。

中國在汽車動力總成技術上與國外水平有著較大的差距，表現為發動機油耗差別大，對開發動力總成新技術重要性的認識有偏差，在新技術研發方面投入差別懸殊。如果不迅速采取有效措施，那么在苛刻法規和油價上漲的壓力下，隨著國外汽車動力總成的節油技術加速發展，中國汽車動力總成技術與國外的差距將會進一步加大。在此背景下，國內車企紛紛發布了動力總成戰略，這也為擁有世界領先技術優勢的西門子汽車動力總成集成系統解決方案帶來了可觀的應用前景。

項目方動力總成戰略 2001年4月，世界領先的汽車公司和中國的百年汽車集團共同簽約成立了項目合作方的前身，并于2003年初正式投產。成立7年多來，項目方發展迅速，已經成長為一個具有跨地域和多品牌生產、經營能力的大型現代化汽車企業。 2011年12月，項目方高調拋出了一系列新規劃，其中動力總成戰略成為支持其加速擴展計劃中的重中之重。在這份戰略規劃中， 公司計劃 將在2015年之前，引入20款全新發動機和變速器，全線升級旗下產品的動力總成系統，降低油耗，減少排放，全面升級其世界著名品牌在華乘用車產品現有的動力總成系統。 項目方負責人表示：“動力總成戰略的實施將全面提升產品的燃油經濟性和排放標準，到2015年，我方各款車型的平均燃油經濟性將提升超過20%，同時實現減少20%的二氧化碳排放。”

西門子汽車動力總成解決方案實現突破 在項目方高調拋出中國動力總成戰略之后，緊接著公司對外宣布在中國的首家變速箱工廠和新發動機工廠將在重慶破土動工，中國將成為該世界著名品牌汽車除美國底特律之外最大的生產基地。 這一系列計劃的落實實施，給了擁有世界領先技術優勢的西門子汽車動力總成集成系統解決方案以新契機。2012年3月傳來好消息，西門子在項目方成功推行了動力總成解決方案，項目方的發動機和變速箱兩個項目中完全采用了西門子的動力總成解決方案，西門子成功贏得1000萬歐元的訂單，這是西門子動力總成解決方案首次應用在合作方的項目中，開啟了雙方合作的新紀元。 記者從西門子動力總成團隊項目負責人了解到，在項目方的Fox/Sigma發動機和6FT15/6FT35變速箱項目的機加線中，總共196臺數控機床中有185臺采用了西門子的 SINUMERIK數控系統，西門子的占有率達到94%；隨后又在發動機和變速箱裝配線項目中，一舉拿下所有的PLC和面板，具體包括PLC 560套 ET200 PRO，面板300套 MP277。 截至2012年8月初，西門子已經向項目方提供了130套SINUMERIK數控系統，300套ET200 PRO PLC，150套MP277面板。

先進的解決方案 項目前期，西門子與項目方的發動機、變速箱團隊就西門子動力總成解決方案和SINUMERIK產品技術等方面進行充分的交流和探討。這使得項目方深入了解西門子動力總成解決方案及SINUMERIK產品、PLC產品、人機界面的性能優勢。 西門子動力總成解決方案是基于西門子自動化產品，針對動力總成客戶新建項目時所涉及到的應用范圍，如柔性線、裝載線、裝配線等提出的標準化理念。 據悉，西門子動力總成解決方案可針對客戶需求進行量身定制。這是因為動力總成解決方案基于模塊式的設計組件和系統，包括SIMATIC、SINUMERIK、SINAMICS 、PROFINET等，這些模塊化的設計可以廣泛應用于柔性線與傳輸線、裝配線，以及裝載機、裝料機和磨床、切齒機等專用機床。 由于在硬件、操作、組態、編程、調試和診斷方面的統一性和集成性，可縮短每個動力總成組件的生產小時數，降低生命周期成本，大大提高生產能力，實現更高等級的可用性，并在整個汽車動力總成生產過程中實現更高的工廠利用率。 為了確保這些優勢，西門子動力總成解決方案設計中使用的硬件和軟件都經過了廣泛的測試，并且為相應的領域確立了性能標準，可確保汽車動力總成車間中各種設備始終按規劃或不間斷運行。 此外，為了進一步優化汽車動力總成制造，西門子的專業服務還覆蓋從規劃到維修的各個環節，并能為項目方提供培訓和集成式的備件設計。

效益 記者從項目方了解到，變速箱生產線和發動機生產線預計將于2013年第四季度建成投產，屆時將生產世界最先進的發動機和節油6速自動變速箱，初期設計年產能可達40萬臺，其產品將主要用于配套項目方汽車的重慶生產基地。 這意味著項目方將在中國建成包括發動機生產線、變速箱生產線、整車裝配線、研發中心、配件供應廠商等在內的完整產業鏈，作為重要的環節——發動機生產線和變速箱生產線的成功投產意義重大，這其中西門子也貢獻出了自己的一分力量。可以預見，在項目方發動機和變速箱二期招標中，西門子將續寫成功。